临近岁末，各大车企全力冲刺年度销售目标，经销商去库存力度增强。12月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中...[详细]
2024年12月31日，东风汽车召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，调整队形，...[详细]
12月31日消息，据“南京消费发布”公众号显示，南京市将于2025年1月1日起，继续发放汽车消费补贴。图片来自： 南...[详细]
随着汽车智能化和无人驾驶技术的加快速度进行发展，车载摄像头的应用愈来愈普遍。据盖世汽车研究院乘用车智能驾驶配置数据分析，2024年1-10月，前视和环视摄像头搭载量增长显著，渗透率分别达到了59.9%和47.9%。此外，倒车摄...[详细]
12月31日上午，北京市十六届人大常委会第十四次会议表决通过了《北京市无人驾驶汽车条例》，该条例将于2025年4月1...[详细]
12月30日，东风汽车公布了2025年经营目标，提出2025年销量挑战320万辆，其中新能源汽车跨越100万辆，海外出口50万...[详细]
聚焦·产经中国将降低部分再生铜铝原料的进口关税中国财政部日前公布的一份声明显示，将从2025年1月1日起调整部分...[详细]
21世纪经济报道记者巩兆恩 广州报道 “2014年，我们以广州一间小小的破旧厂房为起点，开启了造车的漫漫征途，直到今天小鹏汽车已经遍布中国、走向世界。”2024年，首批造车新势力小鹏汽车迎来10周岁生日，小鹏...[详细]
中国汽车业在过去的20年里能一路快速地增长，汽车金融服务起到了极大的推动作用，相应的金融渗透率也一直增长，20年来增长了6.2倍。市场参与主体也从最初的银行加保险模式及其失败退出，到后来汽车金融公司的出现和兴...[详细]
车险作为财产险业务中的主要险种，近30年来一直非常关注，政策持续加码，改革不断深化，产品与销售模式也随市场变化一直更新迭代。车险保费收入在经过快速地增长后进入平稳增长阶段。在中外各路资本纷纷进入的车险市...[详细]
智能制造可以有效促进产业和资源要素深层次地融合，推动形成以科技为引领的新质生产力，为制造业高端化、智能化、绿色...[详细]
上半年还不算高的渗透率，拉低了2024全年的平均值，但遮掩不住下半年的疯狂增长，新能源车渗透率超过50%已成为常...[详细]
2024年的中国车市，有人欢喜有人愁，一边是捷报频传，一边是破产倒闭。一些造车根基不稳的新势力品牌率先倒下，给...[详细]
根据终端销量（上险量）数据，2024年1-11月中国乘用车终端销量达2040.5万辆，同比增长6.4%。其中，2024年1-11月中...[详细]
汽修已不再是靠体力赚辛苦钱，还要像上学一样，动脑子不断学习，来挣给车主提供价值的专业钱。既要会修车，还要卖轮胎，既能换机油，还要拍抖音发社交平台，不仅要直播还要做好销售服务，有压力但是收益和认知却提升了。...[详细]
50%亏损、4000家退网背后：4S店打响售后保卫战，后市场终将“三分天下”？...[详细]
退网、转型、重组…行业正在经历深度变革，4S人已然站在了十字路口。...[详细]
12月29日，长安汽车总裁王俊在2025长安汽车全球伙伴大会上表示，全年预计销量268.3万辆，同比增长5.1%。2025年长安汽车的目标可归纳为“3311”，即全年奋斗目标是：总销量300万辆、收入3000亿元、自主新能源销量100...[详细]
转瞬间，2024接近尾声。这一年，国内车市价格战、淘汰赛……轮番上演，能够说是在“内卷”中前行，在压力下创新突...[详细]
